भ्रमित करब छोड़ू! एवीएस आ एवीएसएस तारक कें बीच मुख्य अंतर, गलत तार कें चयन करनाय उपकरणक कें सुरक्षा कें प्रभावित कयर सकय छै

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स आरू औद्योगिक नियंत्रण जैसनऽ क्षेत्रऽ म॑ एवीएस आरू एवीएसएस तारऽ के प्रयोग आमतौर प॑ इन्सुलेटेड कंडक्टर करलऽ जाय छै, लेकिन बहुत सारा इंजीनियर अक्सर ई दूनू के तकनीकी विशेषता क॑ भ्रमित करी दै छै । इ लेख सामग्री, प्रदर्शन सं ल क अनुप्रयोग परिदृश्यक कें बीच इ दूनू प्रकार कें तारक कें बीच मूल अंतर कें तोड़तय, आ वास्तविक मामलाक कें संयोजन करयत सही चयन करय मे मदद करतय.

1.संरचनात्मक अंतर

दुनू पीवीसी इन्सुलेटेड तार के छै, लेकिन इन्सुलेशन लेयर के डिजाइन में स्पष्ट अंतर छै, जे प्रदर्शन के असमानता के मूल कारण छै.

एवीएस तार

कंडक्टर अधिकतर मुड़ल मुलायम तांबा के तार छै, जेकरऽ तार के व्यास 0.3 स॑ 2.0mm2 तलक होय छै, जे जेआईएस सी 3306 मानक के अनुरूप छै ।

एवीएसएस तार

नरम पीवीसी केरऽ भीतरी परत लचीलापन सुनिश्चित करै छै, जबकि कठोर पीवीसी केरऽ बाहरी परत सुरक्षा बढ़ाबै छै । कंडक्टर केरऽ स्पेसिफिकेशन मूल रूप स॑ एवीएस केरऽ ही छै ।

2.आवेदन परिदृश्य आ विशिष्ट मामला

①एवीएस तार: सामान्य तापमान आ कम वोल्टेज परिदृश्यक कें लेल लागत-प्रभावी विकल्प

ऑटोमोटिव इंटीरियर वायरिंग हार्नेस केस: एकटा निश्चित संयुक्त उद्यम ब्रांड कें कॉम्पैक्ट कार कें डैशबोर्ड वायरिंग हार्नेस परियोजना मे, कम-वोल्टेज उपकरणक कें लेल जेना कि इन-कार ऑडियो सिस्टम (पावर 45W, वर्किंग करंट 3.75A) आ एम्बिएंट लाइटिंग (एकल चैनल पावर 10W, करंट 0.83A), 0.75mm2 AVS तार कें कनेक्शन कें रूप मे चुनल गेलय छेलै वायरिंग हार्नेस। तांबा तार करंट-वाहन क्षमता मानक कें अनुसार, 0.75mm2 तांबा तार कें सुरक्षित करंट-वाहन क्षमता 6-9A छै, आ उपकरणक कें वास्तविक करंट करंट-वाहन क्षमता कें मात्र 41%-62% छै, जे दीर्घकालिक संचालन सुरक्षा अतिरेक कें आवश्यकताक कें पूरा करयत छै. ई दृश्य कॉकपिट के भीतर स्थित छै, जेकरा म॑ परिवेश के तापमान -10 डिग्री स॑ 60 डिग्री तलक स्थिर छै , तेल दूषित होय स॑ मुक्त छै, आरू लागत नियंत्रण लेली अपेक्षाकृत अधिक आवश्यकता छै । अंतिम वायरिंग हार्नेस 10-50 हर्ट्ज पर 1000 घंटा क कंपन परीक्षण मे बिना कोनो गलती कए पास भ गेल । इन्सुलेशन परत केरऽ इन्सुलेशन प्रतिरोध 1000MΩ स॑ ऊपर रहलऽ, आरू उम्र बढ़ै के कोय घटना नै छेलै । एवीएसएस तार क उपयोग क तुलना मे सामग्री क लागत मे 15% क कमी आयल।

②एवीएसएस तार: उच्च-तापमान आ उच्च-तेल वातावरण कें लेल एकटा विश्वसनीय गारंटी

ऑटोमोटिव इंजन डिब्बा केस : एकटा निश्चित वाणिज्यिक वाहन के इंजन डिब्बा में ईंधन सेंसर कनेक्शन तार हार्नेस के लेल 1.0mm2 एवीएसएस तार के चयन कयल गेल छल. ई क्षेत्र लगातार 80 डिग्री सं 100 डिग्री के उच्च-तापमान वातावरण के संपर्क में रहैत अछि . निष्क्रियता कें दौरान, स्थानीय तापमान 105 डिग्री तइक पहुंच सकय छै , आ इंजन कें तेल रिसाव कें खतरा होयत छै (खनिज तेल सामग्री 5mg/cm2 सं कम या बराबर)। 105 डिग्री वातावरण म॑ 1.0mm2 तांबा केरऽ तार केरऽ वर्तमान-वाहन क्षमता 7.2A छै, आरू संवेदक केरऽ कार्य करंट 4.5A छै, जे वर्तमान-वाहन क्षमता केरऽ मात्र 62.5% छै, जे उच्च-तापमान वातावरण लेली चयन विनिर्देशऽ क॑ पूरा करै छै । 105 डिग्री पर 3,000 घंटा तक लगातार संचालन के बाद एवीएसएस तार के इन्सुलेशन परत के मोटाई 0.35 मिमी सं घटि क 0.33 मिमी भ गेल, जाहि मे क्षीणन दर मात्र 5.7% छल. एकरऽ विपरीत, वही प्रकार के एवीएस तार केरऽ इन्सुलेशन परत केरऽ मोटाई म॑ वू ही परिस्थिति म॑ ०.१ मिमी के कमी आबी गेलै, जेकरा म॑ २८.६% क्षीणन दर छेलै । एकरऽ अलावा एकरऽ बाहरी परत कठोर पीवीसी क॑ ५,००० घर्षण परीक्षण (५एन के दबाव प॑) करलऽ गेलऽ छै, जेकरऽ पहनना मात्र ०.०१ मिमी छै, जेकरा स॑ वायरिंग हार्नेस आरू इंजन घटकऽ के बीच घर्षण स॑ होय वाला इन्सुलेशन केरऽ नुकसान स॑ बचलऽ गेलऽ छै ।

3नकारात्मक मामला : गलत चयन के लागत

लागत मे कटौती करय कें लेल एकटा निश्चित ऑटो मरम्मत दुकान कार ट्रांसमिशन कें पास वायरिंग हार्नेस (90 डिग्री सं 100 डिग्री कें लंबा-कालिक तापमान कें साथ, जे हाइड्रोलिक तेल रिसाव कें उच्च जोखिम पैदा करय छै) कें एवीएसएस तार कें बजाय 1.0mm2 एवीएस तार सं बदललक. 100 डिग्री पर 1.0mm2 एवीएस तार केरऽ वर्तमान-वाहन क्षमता केवल 5.4A छै, जबकि संचरण संवेदक केरऽ कार्य करंट 4.8A छै, जे वर्तमान-वाहन क्षमता केरऽ 88.9% तलक पहुँची गेलऽ छै आरू पूरा-भार संचालन लेली महत्वपूर्ण मान के करीब छै. 3 महीना (लगभग 500 घंटा) तलक उपयोग करला के बाद, तापमान म॑ हर 10 डिग्री के बढ़ोत्तरी के लेलऽ इन्सुलेशन उम्र बढ़ै के दर म॑ 50% के तेजी के कारण, एवीएस तार केरऽ इन्सुलेशन परत म॑ काफी नरमी (कठोरता 85Shore D स॑ 60Shore D तलक गिरी गेलऽ), दरार, आरू इन्सुलेशन प्रतिरोध प्रारंभिक 1000MΩ स॑ घटलऽ देखलऽ गेलै 20MΩ के नीचे। एकरऽ कारण ट्रांसमिशन सेंसर सिग्नल म॑ बाधा आबी गेलै, जेकरऽ परिणामस्वरूप गाड़ी म॑ गियर शिफ्टिंग जर्की फाल्ट (फॉल्ट कोड पी०७००) पैदा होय गेलै । अनुरूप एवीएसएस तार स बदललाक बाद खराबी पूरा तरह स ठीक भ गेल। पार्ट बदलय के लागत, 8,000 युआन, श्रम लागत, 2,000 युआन आ वाहन डाउनटाइम के नुकसान, कुल 20,000 युआन सं बेसी, एहि मॉडल के गलत चयन के कारण भेल छल.

3.चयन के लिये व्यावहारिक मार्गदर्शिका